有很多朋友對于直升機停機坪都不是很了解，其實直升機停機坪對于直升機降落來是比較重要的一個東西、有很多朋友就問了，大廈頂上搭建直升機停機坪有什么因素需要注意的？今天我們直升機停機坪公司來告訴大家！

  無論是建設機場還是建設直升機停機坪都有一個場地選擇即選點定位問題，除了統一規劃整體新建外，在現有建筑群落中選擇可供建設停機坪的理想位置通常受自然環境、原有建筑、擬建建筑、架空管線等條件因素的影響往往非常有限，但最關鍵的問題還是凈空環境能否滿足安全起降飛行的基本需要。所謂凈空環境是指航空器起降場周邊空域目視飛行的無障礙條件。所以，直升機停機坪安全要素的首要因素就是凈空環境，要確保作業區沒有任何防礙起降飛行的建筑物、障礙物、懸空物及漂浮物等。如果土地資源足夠，視野情況良好，可以選擇建設地面型停機坪，但其缺點是：①、占用較大的場地空間；②、容易引發人群圍觀。所以，基礎條件允許的話，建設屋頂型停機坪是最為理想的選擇，相比地面不僅凈空環境好，也不會有人圍觀，但美中不足的是較地面型造價要高，如果是老舊建筑物在頂層改造加建則對建筑結構及梁柱承重有一定的要求。大廈頂上搭建直升機停機坪有什么因素需要注意的？

  盡管在大多數情況下，直升機都可以隨處起降。但從安全、便利、高效、有益等綜合因素考慮，還是在制式標準的停機坪上起降更好。除了機坪面板完全接地或嵌入地面的地面型停機坪直接由大地承受和分解受力因而對停機坪的結構設計沒有過高或特殊的要求外，屋頂型、高架型、艦船型及車載型停機坪在直升機降落時機輪或滑橇觸及機坪表面體瞬間都將產生遠比機身自重及承載重量大的多的沖擊力及重力加速度，從力學、數學、運籌學、物理學、結構學和材料學的角度講，這種力量的沖擊對停機坪的結構設計有很高的要求。研制生產的全鋁多層直升機停機坪由于借助了仿生學原理，設計科學，獨具匠心，把沖擊力和承載力巧妙分解使停機坪受力均勻，加之所用材料特殊，很好地解決了這一棘手問題，從而顯著提高了停機坪受力的安全性。

  大廈頂上搭建直升機停機坪有什么因素需要注意的？

  正常情況下，質量同重量成正比。換句話說，強度和韌性往往與重量和質量呈正相關，堅固耐用的物品材料肯定要重，這幾乎是人們普遍的共識。但在實際應用中就不可避免地要產生矛盾：既要重量輕又要強度強，經久耐用，有時不免顧此失彼，難以兼顧也就無法做到兩全其美，這一矛盾在航空航天領域尤為突出和常見。在直升機停機坪建設上，地面型停機坪無論使用什么材料都不用過多考慮材質的重量問題，但其它類型的停機坪尤其是屋頂型停機坪對重量顯然是有一定要求，自然是越輕越好，特別是在老舊建筑上搭建停機坪更是不希望戴上一頂沉重的“帽子”而頭重腳輕，因此需要既輕又強的材料。含有鎂、鋅、鈉等特殊元素在內的全鋁材質應運而生，這種材料不僅剛柔并濟，輕質耐用，而且耐腐蝕、耐高溫、耐潮濕，將逐步取代相對較重且耐腐蝕性差的鋼結構、鋼鋁結構等，是未來直升機停機坪的主要用材和發展方向。

  直升機停機坪與直升機停機坪系統是兩個不同的概念：前者是供直升機在晝間氣象條件良好情況下使用的特殊工程或制式裝置；后者則在前者的基礎上加上輔助系統而具備晝夜甚至較為復雜氣象條件下保障直升機安全起降的一切功能。因兩者使用要求不同，故在設計、配置、造價上有很大的差異和區別。簡單地說，直升機停機坪是一個單一工程，而直升機停機坪系統是一個小而全的系統工程。從系統集成上講，單一的直升機停機坪除了停機坪體及所含著陸標識外，通常還都有風向標子系統，而停機坪系統則還包括無線導航、助航燈光、防雷避雷、除冰融雪、消防滅火、供油補水、系留固定、集中控制等若干子系統或分系統。相比之下，在起降飛行作業過程中毫無疑問停機坪系統的安全性、實用性和性價比要明顯優于單一的停機坪。所以，如果建設直升機停機坪要盡可能地選擇系統集成齊全完備的停機坪系統，尤其是承擔應急處突、醫療救護等特殊任務的機構及單位，以滿足全天候起降飛行安全作業的需要。